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jueves, 26 de marzo de 2009
jueves, 11 de diciembre de 2008
Zoltan Veres volando un Extra 300
Las avionetas Extra pertenecen a la compañía Extra Aircraft, creada por el ingeniero Walter Extra, en 1985.
Todos los modelos de Extra Aircraft cuentan con una gran popularidad al ganar varios campeonatos en EEUU.
El video nos muestra el modelo Extra 300SHP, el cual pesa en vacio 682 Kg, con una velocidad de crucero de 317 Km/h y una velocidad máxima de 408 Km/h.
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Todos los modelos de Extra Aircraft cuentan con una gran popularidad al ganar varios campeonatos en EEUU.
El video nos muestra el modelo Extra 300SHP, el cual pesa en vacio 682 Kg, con una velocidad de crucero de 317 Km/h y una velocidad máxima de 408 Km/h.
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miércoles, 10 de diciembre de 2008
Primer vuelo en AeroMadrid
El primer vuelo de Belethox en el aeropuerto de Madrid, en Cuatro Vientos, en un EC-HUQ
First Solo at Cuatro Vientos
First Solo at Cuatro Vientos
martes, 9 de diciembre de 2008
Despegue desde la cabina de un Saab 340B
En el video podemos apreciar el despegue de un avión comercial, el Saab 340, dese el interior y el exterior de la cabina.
El Saab 340 es una creación de las empresas Saab y Fairchild. La primera vez que voló el Saab 340A fue en el año 1983, y en 1989 el 340B, una versión más moderna con motores más potentes. La versión final fue el Saab 340B Plus, en 1994.
La capacidad del Saab es de unos 30 pasajeros, con una velocidad máxima de 523 Km/h.
Despegue de un Saab 340B
El Saab 340 es una creación de las empresas Saab y Fairchild. La primera vez que voló el Saab 340A fue en el año 1983, y en 1989 el 340B, una versión más moderna con motores más potentes. La versión final fue el Saab 340B Plus, en 1994.
La capacidad del Saab es de unos 30 pasajeros, con una velocidad máxima de 523 Km/h.
Despegue de un Saab 340B
lunes, 8 de diciembre de 2008
Vuelo de un MX2 desde la cabina
En este video podemos ver cómo el piloto Greg Poe va haciendo piruetas desde una avioneta MX2. La avioneta cuenta con varias cámaras que nos van enseñando desde distintos puntos cómo vuela la avioneta de forma expectacular. En todo momento podemos oir los gritos y gruñidos del piloto, ya que volar una avioneta de acrobacias supone mucho esfuerzo.
El proyecto del MX2 comenzó a desarrollarse en el año 2001, volando su primer prototipo en el 2003. La compañía desarrolladora es MXR Technologies, y comenzó a comercializar unidades de esta avioneta en el 2006.
El MX2 pesa unos 953 Kg, con una velocidad máxima de 407 Km/h.
Greg Poe - MX2
El proyecto del MX2 comenzó a desarrollarse en el año 2001, volando su primer prototipo en el 2003. La compañía desarrolladora es MXR Technologies, y comenzó a comercializar unidades de esta avioneta en el 2006.
El MX2 pesa unos 953 Kg, con una velocidad máxima de 407 Km/h.
Greg Poe - MX2
sábado, 6 de diciembre de 2008
Michael Goulian en Rhode Island, Airshow
En este airshow, el piloto Michael Goulian vuela en un Extra 300SHP. Las avionetas Extra pertenecen a la compañía Extra Aircraft, creada por el ingeniero Walter Extra, en 1985.
Todos los modelos de Extra Aircraft cuentan con una gran popularidad al ganar varios campeonatos en EEUU.
El video nos muestra el modelo Extra 300SHP, el cual pesa en vacio 682 Kg, con una velocidad de crucero de 317 Km/h y una velocidad máxima de 408 Km/h.
2008 Rhode Island - Michael Goulian
Todos los modelos de Extra Aircraft cuentan con una gran popularidad al ganar varios campeonatos en EEUU.
El video nos muestra el modelo Extra 300SHP, el cual pesa en vacio 682 Kg, con una velocidad de crucero de 317 Km/h y una velocidad máxima de 408 Km/h.
2008 Rhode Island - Michael Goulian
jueves, 4 de diciembre de 2008
Eurofighter Typhoon
En 1982 se presentó un proyecto para crear este avión. Participaban Italia, Alemania y el Reino Unido.
Debido a diversos problemas, disputas y sucesos (entre otras cosas el final de la Guerra Fría y la creación de otros aviones de combate) se retrasó el proyecto llegando a congelarse en varias ocasiones. En 1985 España entró dentro del proyecto.
Un modelo experimental realizó el primer vuelo en 1986, creando una expectación asombrosa. En 1994 el piloto Peter Weger realizó la primera prueba de vuelo con el primer prototipo DA01. Se necesitaron otros 8 años de pruebas hasta que el proyecto acabara en la fase de fabricación, a principios del 2001.
Desde el proyecto hasta el producto final, el avión ha recibido varios nombres: EFA (European Fighter Aircarft), Eurofighter, EF2000 (Eurofighter 2000) y Typhoon.
Eurofighter Typhoon
Debido a diversos problemas, disputas y sucesos (entre otras cosas el final de la Guerra Fría y la creación de otros aviones de combate) se retrasó el proyecto llegando a congelarse en varias ocasiones. En 1985 España entró dentro del proyecto.
Un modelo experimental realizó el primer vuelo en 1986, creando una expectación asombrosa. En 1994 el piloto Peter Weger realizó la primera prueba de vuelo con el primer prototipo DA01. Se necesitaron otros 8 años de pruebas hasta que el proyecto acabara en la fase de fabricación, a principios del 2001.
Desde el proyecto hasta el producto final, el avión ha recibido varios nombres: EFA (European Fighter Aircarft), Eurofighter, EF2000 (Eurofighter 2000) y Typhoon.
Eurofighter Typhoon
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